Après une heure sous une pluie battante une petite préparation s'impose.

Pour le contrôle il faut une clé de 10, une pince universelle et l'outillage principal qui est le dépressiomètre, ici un Twinmax. Le deuxième a été utilisé pour certifier le premier (1ere utilisation).
La bible pour le réglage doit bien sûr être à portée de main.

Dans un premier temps, et en jouant sur la longueur de la gaine Bowden, on donne du JEU au câble de starter,

... de l'accélérateur

...de papillon droit puis gauche (ici le droit)

On branche le Twinmax sur la prise de dépression sous le boîtier d'injecteur. Le réglage du ralenti peut commencer. En jouant sur la vis, des deux côtés, on règle le ralenti à 1'100t/mn tout en synchronisant la dépression.

L'utilisation du Twinmax simplifie l'opération.
Après un réglage fin l'aiguille est à zéro comme ici, à sa sensibilité maximale.

Il faut ensuite ajuster les câbles Bowden des papillons au plus juste, sans jeu. Le reglage ne doit avoir aucun effet sur la vitesse de rotation/dépression.

Remettre les bouchons sur les orifices de prise de dépression sous les boîtiers d'injecteurs, ou l'on avait branché le Twinmax.
L'opération est terminée.

L'enregistrement montre un réglage correct.